华人娱乐官方平台|一车难求 新能源车市冲刺补贴过渡期

时间:2019-12-25 11:06:27 访问:4993 次

华人娱乐官方平台|一车难求 新能源车市冲刺补贴过渡期

华人娱乐官方平台,尽管4月新能源车市受到补贴退坡影响,销量整体回落,但近日北京商报记者走访发现,由于距补贴政策过渡期结束仅剩一个月时间,越来越多消费者开始停止观望,希望搭上2018年补贴“末班车”,而市场上部分新能源车型也出现“一车难求”的情况。

01、现车紧张

“即便现在预订,也不能保证6月一定能提到车。“一家广汽新能源4S店销售人员表示,目前店内销售情况最好的车型为广汽传祺Aion S,但店内没有现车,虽然本月会到店一批现车,但早已被客户提前预定。除Aion S,店内另一款热门车型广汽传祺GE 3也仅剩少量现车。

同时,一家奇瑞新能源4S店销售人员称,店内小蚂蚁、艾瑞泽、瑞虎等新能源车型均有现货,但热销配置车型没有现车。以奇瑞艾瑞泽5e为例,该车分为智尚版、智享版和智酷版三个版本,除补贴后售价11.98万元的智享版外,其他配置车型均无现车。如果现在预订,同样无法保证6月能提车。

在一家北汽新能源4S店,北京商报记者注意到,店内各车型现车相对比较充足,但同样有部分车型没有现车,如顶配版EX5等。该店销售人员透露,6月除补贴过渡期将结束外,6月20日起,新能源汽车可能还将开始征收购置税。

值得一提的是,与北汽新能源部分车型高配版缺货不同,一家吉利4S店销售人员表示,目前店内几何A、帝豪GSE、帝豪EV450均有现车,且数量不少,但只有中高配置版本,低配版本并无现车。“电动车跟燃油车不同,现在国家补贴退坡、地方补贴取消,再等下去不可能出现比现在更优惠的价格。”该销售人员说。

02、政策压力

实际上,新能源市场的供需状况与补贴政策密切相关。近日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示,2019年前4个月,国内新能源汽车销量为33.5万辆,同比增长83.9%。其中,4月新能源乘用车销量为8.6万辆,环比下降18.9%。

销量环比下滑的背后是补贴政策的大幅退坡。2019年3月,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示,2019年新能源汽车补贴退坡幅度进一步加大,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消,续航里程250km到400km的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,补贴退坡50%。

通知要求,3月26日-6月25日为政策过渡期。过渡期间,符合2019年技术指标要求销售上牌车辆,按2018年对应标准的0.6倍进行补贴。过渡期后,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。

新政一经发布,不少新能源车企应声而动。4月,长城汽车旗下电动车品牌欧拉针对旗下部分在售车型进行价格调整,其中涵盖欧拉R1和欧拉iQ两款车型,最高补贴后售价上调1.5元,并有部分车型取消随车配送充电桩。与此同时,长安新能源也于4月开始对旗下新能源汽车车型进行提价,合众新能源也宣布对旗下全系车型提价7000元。

03、短暂回暖

值得注意的是,为维持新能源车型的销量增长势头,吉利、奇瑞、比亚迪等很多车企选择“自掏腰包”承担成本压力,在三个月政策过渡期内不调涨新能源车型价格,而是继续执行2018年的补贴政策。

一位吉利4S店销售人员表示,除部分没有现车的车型外,店内新能源车型均享受2018年补贴政策,该政策将持续至6月底。以帝豪GSe领尚型为例,目前该车型仍按照2018年补贴政策进行补贴,补贴后售价为12.58万元。

然而,车企的努力并未第一时间在市场终端见到成效。一位奇瑞新能源的销售人员介绍称,虽然厂家推出不涨价政策,但店内上个月的销售状况还是受到影响,可能是因为一些客户没有及时了解到厂家的政策。

此外,整体车市低迷背景下,消费者的观望情绪也成为影响市场整体销量的重要因素。乘联会秘书长崔东树表示,近几个月以来,既有减税降费政策利好,又有汽车下乡促进消费等积极信号,此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷,新能源补贴退坡又给主机厂加压,西安经销商服务费事件又给行业规则带来考验,综合诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系,困扰整个汽车市场秩序,消费者观望情绪不减。

业内人士认为,随着补贴过渡期即将结束,新能源汽车涨价可能性增大,消费者观望心态逐渐消失,因此近期新能源汽车销量与4月相比有望获得明显改善。不过,目前市场上“一车难求”的供需状况只是暂时的。2019年下半年,新能源汽车“涨价潮”仍难以避免,各车企将面临颇为严峻的销售压力。

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